全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶首航成功

全球首艘纯氨燃料内燃机动力(dònglì)示范船舶“氨晖号”28日(rì)在(zài)安徽合肥巢湖水域首航成功。这标志着氨燃料在船舶领域的工业化应用取得重大突破，为航运业节能减排、绿色发展(fāzhǎn)开辟了一条切实可行的全新路径。 6月28日，“氨晖号”在安徽(ānhuī)合肥(héféi)巢湖水域首航。新华社记者 周牧 摄 氨是当前化学工业一大重要原料，由于其(qí)高能量密度，以及不含碳元素、完全(wánquán)燃烧后仅产生水(shuǐ)和(hé)氮气的(de)特性，氨燃料应用潜力巨大，被视为航运脱碳的“潜力股”，近年来日本、挪威等国的多家航运公司纷纷投入氨动力船舶(chuánbó)的研发。国际能源署报告预计，到2050年氨将占航运能源需求的45%。但氨燃料的应用也面临着点火难、燃烧不稳定等挑战。 此次首航的(de)“氨晖(ānhuī)号”由合肥综合性国家科学中心能源研究院与旗下的深圳(shēnzhèn)海旭新能源有限公司联合研发，搭载一台200kW的高速气体内燃发电机组、2台100kW推进电机及双桨推进系统，满载50吨，额定航速为10节(jié)。 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥(héféi)巢湖(cháohú)水域首航。新华社记者 周牧 摄 合肥综合性国家科学中心能源研究院（安徽省能源实验室(shíyànshì)）氢能源和(hé)氨应用研究中心副主任吴殿武介绍，经过两年多的(de)研究，团队攻克了纯氨燃料等离子点火技术、纯氨燃料持续燃烧(ránshāo)技术、氨气高效催化裂解产氢(chǎnqīng)技术、氢氨混合气体燃料在气体内燃机高效燃烧及控制技术等多项关键核心技术，自主研制了纯氨燃料燃烧器、多型号氨气高效催化裂解产氢装置(zhuāngzhì)等系统装备。此次下水试验实现(shíxiàn)了纯氨燃料的稳定充分(chōngfèn)燃烧、二氧化碳(èryǎnghuàtàn)的近零排放和氮氧化物的有效控制等预期目标，充分验证了氨氢融合燃料未来可推广应用到海洋运输、陆上交通、工业和生活锅炉以及固体燃料电池等领域。 中国造船工程学会秘书长王俊利表示，纯氨动力示范船的成功运行，对加快构建清洁低碳、安全高效(gāoxiào)的水上交通(jiāotōng)能源体系具有重大(zhòngdà)里程碑意义，未来纯氨内燃机(nèiránjī)发电机组如果能达到兆瓦级，应用范围会更加广泛，在“双碳”战略背景下意义重大。 6月28日，“氨晖(ānhuī)号”在安徽合肥(héféi)巢湖水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧 摄 6月28日，“氨晖号”在(zài)安徽合肥(héféi)巢湖水域首航。新华社记者 周牧 摄 6月(yuè)28日，“氨晖(ānhuī)号”在安徽合肥巢湖水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧 摄 6月28日，“氨晖号”停靠在码头，准备(zhǔnbèi)在安徽合肥巢湖水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧(zhōumù) 摄