毫米之间护安全

6月22日深夜，浙江台州，金台铁路临海(línhǎi)东站。当时(dāngshí)针指向22点30分，“天窗”时间开启。站场“咽喉”处灯影(dēngyǐng)闪烁，浙江省交通(jiāotōng)集团金温铁道公司台州西信号工区工长张小亚带领8名员工，迅速投入紧张的战斗——对道岔进行适应性调整。 “天窗时间只有240分钟，我们必须争分夺秒，把道岔调整到(dào)最佳状态，一毫(yīháo)一厘都不能差。”张小亚的声音在寂静的夜空中显得格外(géwài)清晰。 作业开始前，信号工们已利用微机监测、缺口监测系统(xìtǒng)，结合近期气温变化，对当晚需要调整的(de)道岔缺口及动作功率曲线进行了详尽的调阅分析，制定了精准的调整方案(fāngàn)。 道岔(dàochà)是列车转换运行线路的“方向盘”，其状态直接关乎列车安全(ānquán)。夏季钢轨(gāngguǐ)“热胀”、冬季“冷缩”，雨雪带来的锈蚀与干涩，都给道岔的动态维护带来严峻挑战。为确保设备始终处于最佳状态，保障列车运行安全畅通，浙江省交通集团金温铁道公司(gōngsī)自3月初，组织信号(xìnhào)专业人员(rényuán)对金温货线、金台线、乐清湾线“三线”铁路共计443组道岔展开全面的夏季适应性调整工作，犹如为道岔进行精准的“松筋(sōngjīn)正骨”。 精是这项工作的(de)核心。在临海东站5#道岔旁，信号工于稼轩动作娴熟，迅速拆卸道岔动作杆连接销(xiāo)，换上拉力测试传感销。他紧盯着(zhe)测试屏幕，精准报出数据。转换力是道岔调整的关键指标，过大易损设备，过小则无法(wúfǎ)转换到位，容不得偏差。 另一边，信号工戴恭寅正仔细测量道岔根部尺寸。道岔根端支距(zhījù)差(chà)1mm，顺延到牵引(qiānyǐn)点的影响可达3到4mm，正因如此，结合部检查和各部框架的测量在适应性(shìyìngxìng)调整中尤为关键。一旦发现结合部尺寸标准有较大差距，信号专业会及时联系工务部门进行道岔整治。 夜色愈浓，于稼轩和戴恭寅顾不上歇息，又投入到后续(hòuxù)调整中。与此同时，另一组人员在9#道岔处进行着更为精细(jīngxì)的缺口调整。 连续4个小时的弯腰(wānyāo)作业，让信号工们腰背酸痛难直。但汗水与辛劳，压实的是肩上的安全重担。6月23日2点05分，随着最后一组道岔适应性(shìyìngxìng)调整完成，这标志着金温铁道公司(gōngsī)管内443组道岔全部完成适应性调整工作(gōngzuò)。 月光下，泛着金属光泽的(de)道岔静静矗立，它们见证了信号工们严谨细致的态度，也为清晨疾驰(jíchí)而过(guò)的列车，铺就了一条坚实无声的安全之路。（胡广帅 刘佳园 王东方）